EtusivutuntemusSähköiset rakennuslaitteet (ECE): se on lähempänä kuin luulet | Ohje 2022

Sähköiset rakennuslaitteet (ECE): se on lähempänä kuin luulet | Ohje 2022

Vineyard Wind 1, suurin offsho...
Vineyard Wind 1, suurin offshore-tuulipuistoprojekti Yhdysvalloissa

Raskaiden koneiden valmistajat tuottavat täyssähköisiä versioita perinteisistä rakennusajoneuvoista osana pyrkimyksiä tehdä rakentamisesta ympäristöystävällisempää.

Viime aikoina on panostettu entistä enemmän ympäristöystävällisempiin rakennusmenetelmiin. Raskaat sähkövarusteet ovat nyt tulossa sähköautojen ja joukkoliikenteen joukkoon ympäristöystävällisinä korvikkeina.

Etsi rakennusjohtoja
  • Alue / Maa

  • Sektori

Sähköiset rakennuskoneet eivät ole uusi idea. Kaivinkoneiden, kuormainten, trukkien ja muiden raskaiden koneiden täyssähköiset versiot ovat vuokrattavissa tai ostettavissa maailmanlaajuisesti.

Hybridisähkökoneet ovat olleet olemassa jo jonkin aikaa. Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja sähköisten rakennuslaitteiden eduista ja työkaluista, jotka aiheuttavat kohua markkinoilla. 

Kaikki sähkö vs. diesel:

Dieselpolttoainetta käytetään useimmissa raskaissa varusteissa, joten jos olet koskaan ajanut rakennustyömaalla, olet todennäköisesti nähnyt osan laitteista toiminnassa. Dieselkäyttöisenä rakennuslaitteet on edelleen massiivisesti yleinen Yhdysvalloissa, täyssähköiset mallit kasvavat näkyvämmäksi kuin uskotkaan – ja niillä on taipumus sulautua suoraan.

Mitä tulee yleisiin suorituskykyominaisuuksiin, täyssähköiset varusteet vastaavat olennaisesti sen dieselversiota. Esimerkiksi Volvo Construction Equipment on todennut, että sen sähköisten kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien tekniset tiedot ovat identtiset dieselkoneen kanssa. Niiden ainoa erottuva piirre on hieman raskaampi käyttöpaino ja jonkin verran suurempi jatkuva moottoriteho sähkölaitteilleen.

Tärkeimmät erot sähkö- ja dieselkoneiden välillä ovat piilossa. Ladattavia litiumioniakkuja käytetään sähkölaitteissa dieselmoottorin ja jäähdytystuulettimen sijasta. Toisin kuin diesel-vastineensa, tietyissä sähkökoneissa ei ole hydraulipumppuja. Esimerkiksi Volvo CE ECR25 -sähkökaivinkoneen puomia ei liikuta hydrauliikan vaan sähkömekaanisten lineaaristen toimilaitteiden avulla.

Kuinka hybridisähkölaitteet toimivat?

Hybridisähkökoneet pystyvät vähentämään saasteita samalla kun ne tarjoavat dieselmoottorin korkean tehotiheyden. Se on täydellinen vaativaan työhön ja vähäpäästöisille alueille kompaktin dieselmoottorin, akkutehon ja sähkömoottorin ansiosta.

Vaikka hybridikäytöt kuluttavat edelleen dieselpolttoainetta, polttoaineen hukkaan heitettyä lämpöenergiaa voidaan ottaa talteen ja ottaa tuottavaan käyttöön. Tämä tekee jäähdytysjärjestelmästä kompaktimman ja koneen kokonaisuutena tehokkaamman. Tarkemmin sanottuna Volvo CE LX1 -hybridikuormaaja on 20 tonnin kuormaaja 50 % tehokkaampi kuin 25 tonnin perinteinen dieselkuormaaja.

Sähkökäyttöön siirtymisen edut:

On olemassa useita tapoja, joilla rakennusalan yritykset ja ympäristö voivat hyötyä sähkölaitteisiin siirtymisestä. Tässä on kolme tärkeintä syytä, miksi raskaat sähkölaitteet ovat parempia:

Pienemmät hiilidioksidipäästöt:

Sähköiset rakennuslaitteet kannustavat kestäviin rakentamiskäytäntöihin, koska ne eliminoivat fossiilisten polttoaineiden, kuten bensiinin tai dieselin, tarpeen. Rakennusteollisuus on vastuussa noin 39 prosentista maailmanlaajuisista energiaan liittyvistä hiilidioksidipäästöistä, ja se on tunnetusti hidas omaksuessaan vihreämpiä teknologioita. näin ollen tätä etua tarvitaan kipeästi.

Litiumioniakut toimivat täysin sähkökoneissa, mikä poistaa perinteisten polttoaineiden tarpeen. Vähäpäästöisillä alueilla toimivat yritykset tarvitsevat näitä akkukäyttöisiä laitteita.

Vähemmän melusaastetta:

Rakennusalalla on suuri meluongelma. Rakennustyömaat, joissa on kovaääninen koneisto, ovat haitaksi lähialueen asukkaille ja yrityksille ja aiheuttavat terveysriskin työntekijöille. Altistuminen yli 85 dB:n melutasolle jatkuvasti yli kahdeksan tunnin ajan aiheuttaa erityisiä vaaroja rakennustyöläisille.

Toisin kuin vanhemmissa dieselkäyttöisissä malleissa, sähköiset rakennuskoneet ovat paljon hiljaisempia työn aikana. Sähkölaitteet aiheuttavat vähemmän melua ja tärinää, koska dieselmoottoria tai jäähdytystuuletinta ei tarvita. Tämä vähentää rakennustyöntekijöiden loukkaantumisriskiä koneiden käytön aikana ja vähentää heidän ruumiinsa kulumista työvuoron jälkeen.

Pienemmät projektikustannukset:

Rakennusyritykset voivat säästää rahaa pitkällä aikavälillä käyttämällä sähkökoneita. Täyssähköiset koneet eivät ainoastaan ​​säästä bensiinirahaa, vaan niiden kokonaiskustannukset ovat pienemmät, koska moottorin käyttöaika on lyhyempi. Dieselkäyttöiset koneet viettävät paljon aikaa tyhjäkäynnillä ja kuluttavat paljon polttoainetta. Kun sähkökone sammutetaan, aikaa ei käytetä enempää, ellei käyttäjä käynnistä sitä uudelleen.

Myös huoltokustannukset pienenevät sähköisten rakennuskoneiden avulla. Sähkökoneissa on paljon vähemmän liikkuvia osia kuin dieselkoneissa, ja niiden litiumioniakut ja sähkömoottorit eivät juuri vaadi huoltoa. Korjauksiin ja osien vaihtoon tarvittava aika ja raha vähenevät merkittävästi.

Esimerkkejä sähköisistä rakennustarvikkeista:

Kaikilla koneilla ei nyt ole sähköistä vastinetta markkinoilla, ja rakennusala on hidas omaksumassa uutta teknologiaa. Kuitenkin ajan edetessä ja tekniikan kehittyessä tuottajat julkaisevat hitaasti uusia laitteita.

Kaivinkoneet:

Varhainen esimerkki sähkökäyttöisestä laitteesta, sähkökaivukoneet, esiteltiin suurelle yleisölle. Volvo Construction Equipment (CE) esitteli kompaktin sähkökaivukoneen prototyypin EX02 vuoden 2017 Volvo Group Innovation Summitissa. Kahdella litiumioniakulla toimivan tavanomaisen polttomoottorin sijaan EX02:ssa ei ollut päästöjä. Kone pystyi toimimaan kahdeksan tuntia ilman latausta akkujen 38 kWh:n energian ansiosta.

Volvo CE esitteli sähköisen ECR25-kaivukoneen, joka korvasi EX02-mallin, joka oli vain prototyyppi ja jota ei koskaan saatu kaupalliseen käyttöön. Yhdysvallat ja Kanada voivat nyt tehdä tämän mallin ennakkotilauksia, ja toimitukset alkavat kesäkuussa 2022.

Täyssähköisten rakennuskoneiden kysynnän kasvaessa yhä useammat valmistajat, kuten Caterpillar, Bobcat, Doosan, Hyundai CE ja JCB, ovat valmistaneet sähköisiä kaivukoneita viime vuosina.

Pyöräkuormaajat:

Koska pyöräkuormaajia on lukuisia kokoja ja tyyppejä ja niitä on useimmilla rakennustyömailla, laitevalmistajat valmistivat nopeasti täysin sähköisiä muunnelmia. Viimeisen viiden vuoden aikana useat valmistajat, kuten Volvo CE L25 Electric -pienpyöräkuormaajalla sekä Wacker Neuson ja Schäffer, ovat tuoneet markkinoille omia versioitaan sähköisistä rakennuslaitteista.

Kahdella litiumioniakulla ja kahdella hydraulimoottorilla toimiva Schäffer 24E on ensimmäinen litiumionitekniikkaa käyttävä sähköinen pyöräkuormaaja. Koneen pieni koko ja melutaso tekevät siitä ihanteellisen käytettäväksi asuinalueilla. Kohde voidaan siirtää nopeasti ja helposti rakennustyömaalta toiselle sen kompaktin koon ja keveyden ansiosta.

Kippiautot ja kaivosautot:

Saksalainen autovalmistaja Kuhn Schweiz on kehittänyt 45 tonnin sähköisen kaivostraktorin, mikä tekee siitä maailman suurimman sähköauton. Elektro Dumper on täyssähköinen kuorma-auto, joka on erityisesti suunniteltu marlikiven kuljettamiseen ilman latausasemaa. Alamäkeen jarrutus säilyttää kuorma-auton liikkeen tuottaman energian sen 600 kW/h akussa.

Sähköisten kaivosautojen valmistajia on nyt useita, joten Elektro Dumper ei ole ainoa. Esimerkiksi Epiroc valmistaa akkukäyttöistä minikuorma-autoa, joka soveltuu erinomaisesti käytettäväksi maanalaisissa kaivoksissa.

Haarukkatrukit:

trukkien ovat melko pieniä verrattuna muihin raskaisiin varusteisiin, joten tämä helpotti valmistajien täyssähköisten versioiden luomista. Toyota tarjoaa tällä hetkellä viisi sähkömallia, ja Cat esitteli juuri neljä sähkökäyttöistä haarukkatrukkia tuotevalikoimaansa.

Kun markkinoille tulee lisää tavaroita, kilpailu sähkötrukkien valmistajista kiihtyy. Pysyäkseen kilpailun edellä Cat varusti sähkötrukkisarjansa sisäänrakennetuilla huoltomuistutuksella, liikkeellä olevan järjestelmän valvonnalla ja itsediagnostiikkatekniikalla. Greenland Technologiesin uuden sähkökäyttöisten litiumtrukkien toimitukset pohjoisamerikkalaisille asiakkaille alkavat syyskuussa 2021.

Tulevaisuus on sähkö:

Yhdysvalloissa sähköiset rakennuslaitteet ovat vasta alussa, mutta se tulee varmasti muuttumaan tulevina vuosikymmeninä. Environmental Protection Agency (EPA) julkaisi Tier 4:n vuonna 2004 hiilidioksidipäästöjen vähentämismenetelmänsä viimeisenä vaiheena, ja se velvoitti uusien dieselmoottoreiden typen oksideille ja hiukkasille lähes nollapäästötasot. Tämä stimuloi joukon huippuluokan hybridikoneita, jotka olivat edeltäjäänsä puhtaampia toimivuudesta tinkimättä.

Vuonna 2016 Euroopan unioni otti käyttöön vaiheen V työympäristön päästösäännöt hiukkaspäästöjen rajoittamiseksi entisestään, kun taas EPA ei aio vapauttaa myöhempiä vaiheita. Monet valmistajat mukauttavat tuotteitaan ennakoiden mahdollisia uusia säännöksiä näiden muutosten seurauksena.

Vaikka rakennusalan täysin sähköinen tulevaisuus saattaa kuulostaa kaukaa haetulta, se ei ole täysin ulottumattomissa. Esimerkiksi autoala edistää aktiivisesti siirtymistä sähköautoihin. Useat Euroopan unionin jäsenvaltiot, erityisesti Norja, Tanska ja Islanti, ovat ilmoittaneet aikovansa kieltää bensiini- ja dieselkäyttöisten ajoneuvojen myynnin vuoteen 2025 mennessä.

Pelkästään sähköllä toimivat rakennuskoneet ovat jo osoittaneet kykynsä toimia yhtä tai paremmin kuin dieselkäyttöiset koneet, mutta halvemmalla ja pienemmillä päästöillä. Jos joudut pian vuokraamaan rakennuskoneita, harkitse hybridi- tai sähkötrukin, pyöräkuormaajan tai jonkin muun kategorian hankkimista. Se voi auttaa sinua säästämään rahaa projektissasi ja tasoittaa tietä kestävämmälle ja ympäristöystävällisemmälle tulevaisuudelle rakennusteollisuudessa.

 

 

Jos tarvitset lisätietoja tästä projektista. Tämänhetkinen tila, projektitiimin yhteystiedot jne. Ole hyvä ottaa meihin yhteyttä

(Huomaa, että tämä on premium-palvelu)

JÄTÄ VASTAUS

Kirjoita kommenttisi!
Anna nimesi tähän