EtusivutuntemusAsennukset & materiaalitTien rakentamisen 7 vaihetta

Tien rakentamisen 7 vaihetta

Jokaisella tie- tai moottoritieprojektilla on erilainen alku ja reitti, jota seurataan sen valmistumiseen asti. Tässä suhteessa on monia komponentteja tai vaiheita, jotka jokaisen tienrakennusprojektin on käytävä läpi, kunnes lopputuote näkee päivänvalon.

Jotkin rakennusvaiheet ovat kuitenkin enemmän tai vähemmän läsnä jokaisessa tienrakennusyrityksessä. Tierakennusprojekti alkaa yleensä suunnittelulla, rahoituksella, lupien hankinnalla, laitoksen siirrolla ja tarjouskilpailulla. Viimeinen vaihe on rakentaminen. Tietenkin tienrakennuksen vaiheet liikenteenohjaussuunnitelma vaihtelevat projektin koon mukaan, mutta jotkin perusvaiheet ovat yhteisiä kaikille suunnitelmille.

Etsi rakennusjohtoja
  • Alue / Maa

  • Sektori

Kaikki nämä tienrakennusvaiheet vievät aikaa, mutta on tärkeää varmistaa, että kaikki on tehty oikein, jotta voit nauttia sujuvasta rakennusprosessista ja saavuttaa huippulaadukkaita tuloksia.

Perehdytään tavanomaisen tienrakennustyön tavanomaisiin vaiheisiin katsomalla tienrakennustyön seitsemää vaihetta ja niiden etenemistä.

Alustava suunnittelu

Ensimmäinen vaihe on suunnitella, mitä työtä on tehtävä ja miten se tehdään. Tämä edellyttää sellaisten vaarallisten alueiden tunnistamista, joilla työ vaatii lisävarotoimia, ja asianmukaisten liikenteenohjaustoimenpiteiden käyttöönottoa.

Tämä voi sisältää myös yhteydenpitoa sähköyhtiöihin, jotta ne voivat siirtää palvelujaan tai asentaa tilapäisiä tien kaivamisen ajaksi. On tärkeää saada tämä kuntoon ennen kuin siirryt muihin vaiheisiin, jotta vältytään tarpeettomilta viiveiltä.

Tänä aikana miehistöt saattavat vielä työstää joitakin projektin kohtia, mutta autoilijoille ei pitäisi aiheutua suuria viivästyksiä. Painopiste on tässä vaiheessa, että liikenne kulkee sujuvasti työalueen läpi. Todennäköisesti miehistöt järjestävät kaistoja yksisuuntaista liikenteenohjausta varten tai käyttävät muita tilapäisiä toimenpiteitä, jotta ajoneuvot kulkevat turvallisesti alueen läpi häiritsemättä niitä liian pitkään. Tästä syystä hyvä liikenteenohjaussuunnitelma on laadittava ja toteutettava ennen pysyvien muutosten aloittamista tietyllä tiellä.

Alustava suunnittelu

Kun inventointi on valmis, rakennusprosessin jokaista vaihetta varten laaditaan alustavat suunnitelmat. Nämä suunnitelmat sisältävät yleiset asettelut ehdotetuille tielinjauksille, tukiseinille ja muille hankkeessa tarvittaville rakenteille. Ne näyttävät myös paikat väliaikaisille liikenteenohjauslaitteille, kuten kartioille, barrikadeille tai opasteille, jotka ohjaavat ajoneuvoliikennettä turvallisesti rakennusvyöhykkeiden läpi rakentamisen aikana.

Valtion liikenneviraston tai paikallishallinnon viraston alustava suunnittelutarkastus. Valtion liikenneministeriön tai paikallishallinnon virkamiehet, jotka ovat vastuussa näiden suunnitelmien hyväksymisestä, tarkistavat alustavat suunnitelmat ennen kuin ne voidaan rakentaa. Tarvittaessa muutoksia voidaan pyytää ennen lopullista hyväksyntää rakentamistoiminnan jatkamiseksi.

Louhinta ja raivaus

Alue, jolle tie rakennetaan, on lakaistava kaikesta kasvillisuudesta, mikä tarkoittaa, että pensaat, puut ja pensaat on poistettava. Myös louhintakoneet poistavat kiviä ja kiviä tulevan tien polulta. Valvontatoimenpiteitä, kuten ojia, aitoja ja altaita, käytetään estämään raivattua aluetta syöpymästä.

Asennus

Kun kaivurit, kaivukoneet ja puskutraktorit levittävät likaa ja maata alueelle, jolla tuleva polku kulkisi, tie alkaa hahmottua. Tiehöyliä käytetään sitten pinnan tasoittamiseen ja tasoittamiseen. Viemäriä ja rumpuja, jotka ovat massiivisia betoniputkia, käytetään estämään tietä tulvilta ohjaamalla pohjavedet, jätevedet ja hulevedet pois tieltä.

Hieno luokitus

Hieno lajittelu edellyttää, että rakennustyöntekijät tasoittavat pinnan rakennesuunnittelijan standardien mukaisesti. Se vaatii sekä käsityötä ja kaivuutyötä että tiehöyliä tai lajittelukoneita. Lajittelu stabiloidaan kalkkikivellä tai betonilla sen kestämiseksi.

Perusaggregaatti

Kiviaineperuskerros asetetaan pinnan lisälajittelun jälkeen. Murskattu sora- tai kiviainespohja jakautuu tasaisesti tienpinnalle. Päällysteen reunakiveys ja kouru rakennetaan heti soran pinnalle levittämisen jälkeen, jos tie on kaupungissa tai paikkakunnalla. Sen jälkeen tie on vielä kerran hienorajattu.

Päällystysasfaltti

- asfaltti voidaan sijoittaa, kun sora on levinnyt tasaisesti. Asfaltti koostuu öljyjätteestä, kiviaineksesta ja bitumista, joka on liimamainen, tahmea aine. Asfalttia voidaan kerrostaa päällekkäin jopa neljä tasoa riippuen reitin arvioidusta liikenteestä.

Asfalttia valmistetaan ja sekoitetaan usein suurissa tehtaissa insinöörin standardien mukaisesti. Kuuma asfaltti lastataan kuorma-autoihin ja kuljetetaan työmaalle, jossa se kaadetaan välittömästi. Jalkakäytävät ja vesikourut on saatava valmiiksi ennen lopullisten asfalttikerrosten kaatamista. Rakennustyöt saatetaan päätökseen asentamalla asiaankuuluvat liikennemerkit suunnittelijoiden osoittamiin paikkoihin ja asentamalla tarvittavat tiemerkinnät.

Loppuajatukset

Tien rakentamisessa on useita vaiheita, joista jokaisessa on mukana työntekijöitä erityistehtävineen ja protokollineen. Jos olet joskus ajanut rakennustyömaalla, olet ehkä huomannut sen olevan pelottava näky. Vaikka sinulla ei olisi kokemusta tästä työstä, olisi hyödyllistä tietää, mitä tapahtuu, jotta voit navigoida ajomatkalla onnistuneesti. Tämän tiedon soveltaminen rakennustyömailla auttaa myös pitämään kaikkien turvassa.

Jos sinulla on huomautuksia tai lisätietoja tästä viestistä, jaa kanssamme alla olevassa kommenttiosiossa

JÄTÄ VASTAUS

Kirjoita kommenttisi!
Anna nimesi tähän